一个令人惊奇的简略调整就能使一架陈旧的军用运送机变得更高效。 只需在 C-17 Globemaster III 型货机的后机身上粘上几块微型叶片，就能节约数千万美元的燃油。

  波音 C-17 Globemaster III 于 1995 年推出，作为洛克希德 C-130 大力神的代替机型，它不仅是美国空军的首要后勤财物，也是英国皇家空军、加拿大皇家空军、澳大利亚皇家空军等的首要后勤财物。 但是，即便现已执役三十年，仍有改善的地步。

  举世霸王飞机与大力神飞机一起存在的一个令人头疼的问题是其尾部，当货舱门升起时，尾部上翘。 即便选用了最好的空气动力学规划，这也会形成一些阻力和湍流问题，这也是将带有方向舵和稳定器的尾翼升起远离机身的原因之一。

  作为现代化方案的一部分，空军研讨实验室（AFRL）、空军生命周期管理中心联手私营企业寻觅一种方法来削减这种阻力，而无需对机身进行严重改动，也无需花费纳税人的很多资金。

  其结果是用粘合剂将一个 3D 打印的 4 x 16 英寸（10 x 41 厘米）的微型叶片固定在机身上。 这看起来好像不是很结实，但粘合剂往往是最合适的东西。

  在机身后部的一系列台阶上装置十几个这样的微型叶片后，它们能捕捉到飞机上方的气流，并将其兼并，由此削减 1%的阻力。 这就等于削减了 1%的燃油耗费。

  这听起来并不多，但 AFRL 宣称，在美国空军、空军国民警卫队和空军后备队的飞机上装置叶片后，该项目将在 7 个月内回收本钱，每年可节约 1400 万美元，一起削减对前沿区域供应链的需求。 此外，其他几个国家也对选用该技能表现出爱好。

  节约的每一加仑燃油都能加强咱们的战备状况和作战效能，空军担任作战动力、安全和工作健康的副助理部长罗伯托-格雷罗（Roberto Guerrero）说。经过在咱们的旧式飞机上加装微型发电机等现代技能，咱们节约了数百万美元的燃油本钱，并建立了在大国竞赛年代坚持咱们竞赛优势的要害才能。

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